따끈뉴스
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한전-전력그룹사, 탄소경영헌장 선포
(서울 = CSR투데이) 한영일 기자 = 한국전력은 23일 한전 서울지역본부에서 전력그룹사와 함께 제3차 전력그룹사 사장단회의를 개최하고 ‘전력그룹사 탄소경영헌장’을 선포했다. 탄소경영이란 기업의 경영활동에서 발생하는 탄소배출에 대한 영향분석, 감축수행 및 감축결과에 대한 이해관계자와의 지속적 커뮤니케이션 활동을 통한 지속가능발전을 도모하는 경영방식이다. 한전은 6월 전력그룹사와 함께 ‘전력그룹사 기후변화대응 CEO 협의회’를 구성하여 온실가스 감축과 기후변화 대응 정책을 추진하고 있는데 이번 ‘전력그룹사 공동 탄소경영헌장’ 선포식은 한전과 전력그룹사가 미세먼지 획기적 저감을 통해 국민 삶의 질 향상을 목표로 하고 있다. 전력그룹사는 탄소경영 추진을 위해 ‘Global Clean Energy Leader’라는 비전과 ‘..
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서귀포KAL호텔, 가을 밤 ‘와인&다인’ 이벤트
(제주 = CSR투데이) 김명근 기자 = 서귀포KAL호텔은 가을을 맞아 오는 30일 와인과 BBQ를 즐길 수 있는 ‘Wine Dine’ 이벤트를 실시한다고 23일 밝혔다. 이번 Wine Dine 이벤트는 아름다운 칠십리 바다 전망과 함께 낭만적인 바비큐를 즐길 수 있는 서귀포KAL호텔의 캠핑존에서 ‘거문여의 깊고 푸른 가을밤’이라는 이름으로 진행된다. 보테가 골드, 보테가 프로세코, 피노 그리지오 로제 등 이탈리아 3대 명주로 알려진 보테가 와인 6종을 맛볼 수 있고 LA갈비와 제주산 돼지목심으로 구성된 캠핑존 세미 바비큐 뷔페와 카나페 등을 함께 즐길 수 있다. 또한 보테가 골드 와인, KAL호텔 숙박권과 뷔페이용권, 롤케이크 등의 경품 추첨 행사를 통해 더욱 특별한 재미를 더할 예정이다. Wine Dine 이벤트는 오후 6시 30분부터 9시까지 캠핑존에서..
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기아차, 초록여행 대전·충청 권역 확대 선포식
(서울 = CSR투데이) 윤자영 기자 = 기아자동차가 ‘기아자동차와 함께하는 행복한 초록여행’을 통해 장애인 이동권 신장에 적극 앞장서고 있다. 기아자동차는 지난 22일 대전시청 광장에서 이현주 대전시 정무부시장, 설동호 대전시 교육청 교육감, 김선규 사단법인 그린라이트 회장, 박병윤 기아차 전무 등 관계자 150여명이 참석한 가운데 ‘초록여행 대전·충청 권역 확대 선포식’을 가졌다고 23일 밝혔다. 이번 선포식은 그동안 수도권과 부산·경남, 광주·전남을 중심으로 운영되던 초록여행의 사업 권역을 대전·충청 지역으로 확대 운영함으로써 더 많은 교통약자들의 이동권을 높이고 여행에 대한 물리적·심리적 거리감을 극복할 수 있도록 하기 위해 이뤄졌다. 2012년 6월 처음 시작한 초록여행은 경제적 여건이나 이동의 자유 측면에서 어려움을 겪고..
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위협 받는 ‘다시 찾고 싶은 제주’
제주는 우리나라에서 손꼽히는 청정지역이다. 겨울에도 거의 영하로 떨어지지 않는 따뜻한 기후, 한라산, 성산 일출봉 뿐 아니라 세계자연유산에 등록된 화산섬과 용암동굴, 비취빛 바다 등 다양한 자연 관광자원으로 모든 한국민의 자랑이자 늘 가고 싶어 하는 지역이다. 제주 하면 도둑과 거지, 대문이 없는 이른바 ‘3무(無)의 섬’으로 사람 살기에 더 없이 좋은 곳이다. 이 뿐 아니다. ‘베이비부머’ 세대에는 1순위 신혼여행지였고 육지와 다른 독특한 생활문화로 마치 이국적 분위기를 느낄 수 있는 곳이 아니던가. 중국인들에게는 그들의 선조인 진나라의 방사 서복(徐福)이라는 사람이 진시황의 명에 따라 불로초를 구하기 위해 들렸다는 설화가 깃든 곳이기도 하다. 감성 풍부한 이들에게는 그야말로 환상의 섬이 제주이다. 그래서 ‘다시 찾고 싶은 제주’라는 말을 듣는다. 이런 제주가 영원히 지켜졌으면 했던 청정 이미지를 잃어 가는 것 같아 안타깝다. 최근 부쩍 늘어난 중국인 관광객(유커)의 강력 범죄 때문이다. 성당에서 기도하던 60대 여성이 난데없이 중국인 관광객한테 흉기로 수차례 찔려 살해됐다. 중국인 관광객 8명은 음식점에서 주인과 손님을 폭행하는가 하면 중국인 관광가이드가
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기득권 세력 ‘먹잇감’ 된 대우조선해양
다큐멘터리 ‘동물의 왕국’을 보면 최상위 포식자인 사자가 큼지막한 ‘누우’ 한마리를 잡으면 주인인 사자 뿐 아니라 여러 동물이 포식한다. 사자가 주인으로서 실컷 배를 채우는 것은 당연하지만 늘 사자무리 주위에는 사자의 먹이를 노리는 무법자 하이에나가 서성인다. 자신보다 강해 보이면 먹이를 남길 때까지 기다리기도 하지만 암사자처럼 상대할 만하다 싶으면 떼로 달려들어 먹이를 아예 가로 채기도 한다. 여기서 누가 주인인지는 중요하지 않다. 먹이를 두고 오로지 사자와 하이에나의 힘겨루기만 있을 뿐이다. 하이에나 다음은 독수리가 남은 먹이를 깨끗하게 먹어치운다. 이것이 동물의 세계에서 펼쳐지는 분배의 원칙이다. 그러나 이런 분배에는 암묵적 약속에 의해 이뤄지는 것이 아니라 서로가 알아서 빈틈을 노리고 수단껏 쟁취한다. 요즈음 자주 언론에 등장하는 대우조선해양이 꼭 아프리카 초원의 ‘누우’ 꼴이다. 주인이 없는 ‘대우조선 먹이’를 놓고 부패 기득권 세력이 온갖 구실로 난도질을 했다. 만신창이가 됐다. 대우조선은 어떤 기업인가. 대우그룹의 유동성 위기로 2000년에 대우중공업에서 분리된 뒤 한국산업은행과 한국자산관리공사의 채권 출자전환이 이뤄지면서 사실상 공기업이 됐다.
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‘벼랑 끝’ 한진해운과 ‘기사회생’ 현대상선
‘대마불사(大馬不死)’라는 말이 있다. ‘큰 말은 죽지 않는다’는 뜻으로 영어로는 ‘Too big to fail’이다. 경제 개념으로는 규모가 큰 회사는 회사가 망하는 것 자체가 경제 전반에 큰 재앙이 되기 때문에 정부 등이 나서 어떻게든 살릴 수 밖에 없다는 일종의 기대 심리를 일컫는다. 이 말을 너무 믿은 것일까. 국내 1위이자 세계 7위 해운사인 한진해운이 결국 벼랑 끝에 몰렸다. 채권단과의 협상이 무산되면서 31일 법원에 기업 회생 절차(법정관리)를 신청한 것이다. 40년에 가까운 긴 세월동안 쌓아 올린 공든 탑이 하루아침에 무너져 내릴 판이다. 국적 해운사의 운명이 그야말로 바람 앞의 촛불 신세가 됐다. 어떻게 되겠지 하는 안이한 자세로는 대마(大馬)도 죽을 수 있는 것이 지금의 세태다. 한진해운은 어떤 회사인가. 고 조중훈 창업주가 조국을 수송업으로 일으켜 세우겠다는 ‘수송보국(輸送報國)’의 경영이념으로 탄생했다. 1977년 국내 첫 컨테이너 전용선사로 출발한 한진해운은 15년 뒤 국적선사 최초로 매출 1조원을 돌파하는 등 국내 해운업의 역사를 이끌어 왔다 해도 과언이 아니다. 하지만 한진해운의 경영을 독자적으로 맡게 된 고 조수호 회장이 2006
